تأمین مالی پروژه های مترو در ایران و مقایسه آن پروژه های مترو چین

چكیده
در این پژوهش به بررسی نحوه تأمین مالی در پروژههای مترو ایران و مقایسه آن با متروکشورها از جمله چین و متروی پکن پرداخته شده است ومشکلا ت و عوامل موثر در آن مشخص شده و برای آن راهکارهای ارائه شده است . یکی از مهمترین پروژههای زیر ساخت شهری، پروژههای حملو نقل به خصوص مترو است. یکی از نمادهای توسعه شهری و مطلوبیت زندگی،میزان دسترسی به حمل و نقل عمومی به خصوص مترو است.ماهیت پروژههای متروی به دلیل هزینهها و دانشهای مورد نیاز به عنوان یک مگا پروژه تلقی میشود.. هزینههای طراحی، ساخت و بهرهبرداری ازپروژههای مترو به دو دسته عمده هزینههای سازه و سیویل و هزینه تجهیزات مترو سیستم تقسیم میشود. این هزینهها در بخش سازه و سیویلبه عوامل نظیر نوع ایستگاه تبادلی و میانی و ابتدای وانتهای مسیر و همچنین نوع رو سطحی ، زیرسطحی، بالاتر از سطح و زیر بنا ایستگاه و مسیربستگی دارد. بخش تجهیزات و مترو سیستم به عواملی نظیر، شرکتهای تأمینکننده تجهیزات، نوع سیستم )سطح تکنولوژی(، سطح ایمنی ونظایر آن است. در یک تخمین کلی هزینه بخش سازه و سیویل حدود 55 درصد و هزینه بخش 55 درصد کل هزینههای پروژه مترو را تشکیلمیدهد. با توجه به حجم بالای سرمایهگذاری مورد نیاز ، تأمین مالی از طریق بودجه شهرداریها و دولت امکانپذیر نبوده و سبب تطویل زمانیپروژهها میشود. بنابراین به منظورتسریع در ساخت این پروژه ها باید از تأمین مالی استفاده شود. -زمینه و هدف: بررسی نحوه تأمین مالی در پروژههای مترو ایران و مقایسه آن با متروکشورهاروش بررسی: در بخش اول این مطالعه مکانیزم برای تامین مالی سیستم مترو چین ارائه شده است. بخش دوم روش تحقیقها و دادهها منابعبیان شده است. بخش سوم به بررسی مترو پکن پرداخته است. بخش چهارم به بررسی تأمین مالی متروپکن با استفاده از چهار سناریوی برایتعیین طیف وسیعی از پیشبینیهای خوش بینانه و بدبینانه انجام شده است. درنهایت مطالعات جمعبندی و ارائه شده است .یافتهها: بررسی در خصوص تأمین مالی در دو بخش سازه و تجهیزات تعریف میشود . در این خصوص سرمایهگذاری از طریق تواتر زمین، فروشتراکم و ایجاد مجتمعهای ایستگاهی و افزایش مالیاتها و وام بانکی و سرمایهگذاری خارجی هلدینگ با رویکرد EPCF میباشد.نتیجهگیری کلی.:متروی تهران موفقترین شرکت در جذبسرمایهگذار است . مالیات بر خرید و فروش مسکن و خودروها و افزایش مالیات ملک نسبت تأمینبودجه عمرانی از جمله روشهای تأمین اعتبار پروژههای مترو میباشد. از مهمترین معایب تأمین مالی نبود سازکار و الگو مناسب ،نبود مطالعاتاقتصادی و تحلیل مناسب تأمین مالی ، عدم شفافیت در واگذاریها تراکم و زمین ، انحصاری بودن سرمایهگذاری و واگذاریها ،عدم ازریابیسرمایهگذار قبل از واگذاری میباشد .

کلمات کلیدی :

تأمین مالی . پروژههای مترو . بخش سازه . بخش تجهیزات

دومين کنفرانس منطقه ای و یازدهمين کنفرانس تونل ایران (1394)

چكیده
در این پژوهش به بررسی نحوه تأمین مالی در پروژههای مترو ایران و مقایسه آن با متروکشورها از جمله چین و متروی پکن پرداخته شده است و
مشکلا ت و عوامل موثر در آن مشخص شده و برای آن راهکارهای ارائه شده است . یکی از مهمترین پروژههای زیر ساخت شهری، پروژههای حمل
و نقل به خصوص مترو است. یکی از نمادهای توسعه شهری و مطلوبیت زندگی،میزان دسترسی به حمل و نقل عمومی به خصوص مترو است.
ماهیت پروژههای متروی به دلیل هزینهها و دانشهای مورد نیاز به عنوان یک مگا پروژه تلقی میشود.. هزینههای طراحی، ساخت و بهرهبرداری از
پروژههای مترو به دو دسته عمده هزینههای سازه و سیویل و هزینه تجهیزات مترو سیستم تقسیم میشود. این هزینهها در بخش سازه و سیویل
به عوامل نظیر نوع ایستگاه تبادلی و میانی و ابتدای وانتهای مسیر و همچنین نوع رو سطحی ، زیرسطحی، بالاتر از سطح و زیر بنا ایستگاه و مسیر
بستگی دارد. بخش تجهیزات و مترو سیستم به عواملی نظیر، شرکتهای تأمینکننده تجهیزات، نوع سیستم )سطح تکنولوژی(، سطح ایمنی و
نظایر آن است. در یک تخمین کلی هزینه بخش سازه و سیویل حدود 55 درصد و هزینه بخش 55 درصد کل هزینههای پروژه مترو را تشکیل
میدهد. با توجه به حجم بالای سرمایهگذاری مورد نیاز ، تأمین مالی از طریق بودجه شهرداریها و دولت امکانپذیر نبوده و سبب تطویل زمانی
پروژهها میشود. بنابراین به منظورتسریع در ساخت این پروژه ها باید از تأمین مالی استفاده شود. -
زمینه و هدف: بررسی نحوه تأمین مالی در پروژههای مترو ایران و مقایسه آن با متروکشورها
روش بررسی: در بخش اول این مطالعه مکانیزم برای تامین مالی سیستم مترو چین ارائه شده است. بخش دوم روش تحقیقها و دادهها منابع
بیان شده است. بخش سوم به بررسی مترو پکن پرداخته است. بخش چهارم به بررسی تأمین مالی مترو پکن با استفاده از چهار سناریوی برای
تعیین طیف وسیعی از پیشبینیهای خوش بینانه و بدبینانه انجام شده است. درنهایت مطالعات جمعبندی و ارائه شده است .
یافتهها: بررسی در خصوص تأمین مالی در دو بخش سازه و تجهیزات تعریف میشود . در این خصوص سرمایهگذاری از طریق تواتر زمین، فروش
تراکم و ایجاد مجتمعهای ایستگاهی و افزایش مالیاتها و وام بانکی و سرمایهگذاری خارجی هلدینگ با رویکرد EPCF میباشد.
نتیجهگیری کلی.:
متروی تهران موفقترین شرکت در جذب سرمایهگذار است . مالیات بر خرید و فروش مسکن و خودروها و افزایش مالیات ملک نسبت تأمین
بودجه عمرانی از جمله روشهای تأمین اعتبار پروژههای مترو میباشد. از مهمترین معایب تأمین مالی نبود سازکار و الگو مناسب ،نبود مطالعات
اقتصادی و تحلیل مناسب تأمین مالی ، عدم شفافیت در واگذاریها تراکم و زمین ، انحصاری بودن سرمایهگذاری و واگذاریها ،عدم ازریابی
سرمایهگذار قبل از واگذاری میباشد .
کلمات کلیدی : تأمین مالی، پروژههای مترو، بخش سازه ، بخش تجهیزات

شناسایی و ارزیابی ریسک های بحرانی در پروژه های مترویی مطالعه موردی خط 2 قطار شهری مشهد

چكيده
به مدیریت ریسک پروژهای انعطافپذیر اطلاق میگردد که متناسب با بزرگی و پیچیدگی شرایط پروژه تغییر مینماید. پروژههایساده ممکن است از روشهای تجزیه و تحلیل سادهتری استفاده کنند در حالی که پروژههای با پیچیدگی بیشتر ممکن است که ازتکنیکهای کاراتری استفاده نمایند. پروژههای زیربنایی بزرگ و پیچیده شامل عوامل ریسکزای مختلفی هستند و موفقیت در اجرایچنین پروژههایی وابستگی زیادی به مدیریت اثر بخش عوامل ریسکهای کلیدی دارد. در این مقاله با توجه به مطالعات موردیصورت گرفته در خط 2 قطار شهری مشهد، عوامل و متغیرهایی که باعث ریسک میشوند شناسایی شده و به این پروژه زیربنایی وزیرزمینی تخصیص داده شده است. با توجه به این منشا ریسکها، ریسکهای موجود با استفاده از روشهای گوناگونی که در ادامهتوضیح داده خواهد شد شناسایی شده و سپس با استفاده از نظرات کارشناسی به ارزیابی آنها پرداخته میشود. در پایان 11 ریسکبرتر از مجموع 67 ریسک شناسایی شده استخراج گردید و متناسب با حد آستانه پذیرش پروژه و مقادیر اقتضایی مدیریتی درنظر گرفته شده برای آنها پاسخهایی درنظر گرفته میشود.

واژههای کليدی:

مدیریت ریسک . پروژههای مترو . ماشین حفار مکانیزه TBM . ساختار شکست ریسک

دومين کنفرانس منطقه ای و یازدهمين کنفرانس تونل ایران (1394)